เทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสีเขียวของ BNT
ผลิตแคโทดแบตเตอรี่บริสุทธิ์ 99.9%
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร?
ระบบการตั้งชื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้เพื่ออธิบายหน่วยเก็บพลังงานหลายหน่วยซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหลายก้อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน,
ในทางกลับกันเป็นหน่วยกักเก็บพลังงานชนิดหนึ่งที่ผลิตด้วยโลหะผสมลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานสี่ส่วน: แคโทด
(ขั้วบวก) แอโนด (ขั้วลบ) อิเล็กโทรไลต์ (ตัวกลางการนำไฟฟ้า) และตัวแยก
เพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานได้ กระแสไฟฟ้าจะต้องไหลผ่านปลายทั้งสองด้านก่อน เมื่อจ่ายกระแสจะมีประจุบวกและลบ
ลิเธียมไอออนในอิเล็กโทรไลต์เหลวเริ่มเคลื่อนที่ระหว่างขั้วบวกและแคโทด ดังนั้นพลังงานไฟฟ้าที่สะสมอยู่ภายในจึงถูกถ่ายโอนจาก
แบตเตอรี่ไปยังอุปกรณ์ที่จำเป็น ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์สามารถทำหน้าที่ทั้งหมดของอุปกรณ์ได้ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของพลังงานของอุปกรณ์
แบตเตอรี่/แบตเตอรี่
คุณสมบัติของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร?
>เป็นแบตเตอรี่ชนิดชาร์จไฟได้
>สามารถพกพาได้ง่ายเนื่องจากมีปริมาตรน้อย
>มีคุณสมบัติการจัดเก็บพลังงานสูงเมื่อเทียบกับน้ำหนัก
>ชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ
>เนื่องจากไม่มีปัญหาเรื่องหน่วยความจำ จึงไม่จำเป็นต้องเติมและใช้งานให้เต็ม
>อายุการใช้งานเริ่มนับจากวันที่ผลิต
>ความจุจะลดลง 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ต่อปีในกรณีที่มีการใช้งานหนัก
>อัตราการสูญเสียความจุขึ้นอยู่กับเวลาจะแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิที่ใช้งาน
แบตเตอรี่ที่ใช้มีกี่ประเภท?
มีแบตเตอรี่มากกว่า 10 ประเภทที่ได้มีการทดลองและพัฒนาในรถยนต์ไฟฟ้าจนถึงปัจจุบัน แม้ว่าบางอันจะไม่เป็นที่ต้องการเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยและคุณสมบัติการคายประจุที่รวดเร็ว แต่บางอันก็ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีต้นทุนสูง มาดูส่วนที่โดดเด่นที่สุดกันดีกว่า!
1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
เป็นแบตเตอรี่ประเภทแรกๆ ที่ใช้ในรถยนต์ ปัจจุบันไม่เป็นที่ต้องการเนื่องจากมีแรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นของพลังงานต่ำ
2. แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม
มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เป็นเรื่องยากที่จะใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์ไฟฟ้า: EV) เนื่องจากการคายประจุเองอย่างรวดเร็วและส่งผลต่อความจำ
3. แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์
เป็นแบตเตอรี่สำรองประเภทหนึ่งที่ผลิตโดยใช้ไฮเดรตของโลหะเพื่อชดเชยด้านลบของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม ไม่ถือว่าเหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากมีอัตราการคายประจุเองสูงและมีช่องโหว่ด้านความปลอดภัยในกรณีที่มีการโอเวอร์โหลด
4. แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
มีความปลอดภัย มีความเข้มข้นสูงและติดทนนาน อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของมันต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ด้วยเหตุนี้ แม้ว่าจะถูกนำมาใช้บ่อยครั้งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็ไม่เป็นที่ต้องการในเทคโนโลยี EV
5. แบตเตอรี่ลิเธียมซัลไฟด์
เป็นแบตเตอรี่ประเภทหนึ่งที่ใช้ลิเธียมเช่นกัน แต่แทนที่จะใช้โลหะผสมไอออน ซัลเฟอร์จะถูกนำมาใช้เป็นวัสดุแคโทด มีความหนาแน่นของพลังงานสูงและประสิทธิภาพในการชาร์จ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย จึงยืนอยู่ด้านหลังเมื่อเทียบกับลิเธียมไอออน
6. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลีเมอร์
เป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเวอร์ชันขั้นสูงยิ่งขึ้น โดยมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไปโดยประมาณ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวัสดุโพลีเมอร์ถูกใช้เป็นอิเล็กโทรไลต์แทนของเหลว ค่าการนำไฟฟ้าจึงสูงกว่า มีแนวโน้มที่ดีสำหรับเทคโนโลยี EV
7. แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนต
เป็นการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีนาโนคริสตัลลิเธียมไททาเนตแทนคาร์บอนในส่วนขั้วบวก สามารถชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตาม แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจเป็นผลเสียสำหรับ EV
8. แบตเตอรี่กราฟีน
เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ล่าสุด เมื่อเทียบกับลิเธียมไอออน เวลาในการชาร์จจะสั้นกว่ามาก รอบการชาร์จนานกว่ามาก อัตราการทำความร้อนต่ำกว่ามาก ค่าการนำไฟฟ้าสูงกว่ามาก และความสามารถในการรีไซเคิลสูงกว่าถึง 100 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาในการชาร์จสั้นกว่าลิเธียมไอออน และต้นทุนการผลิตก็สูงมาก
เหตุใดเราจึงใช้แบตเตอรี่ลิเธียม LIFEPO4 เพื่อ
การใช้งานที่แตกต่างกัน & อะไรคือข้อดี?
เป็นแบตเตอรี่ชนิดที่มีความหนาแน่นในการเติมสูง ปลอดภัย และใช้งานได้ยาวนาน
มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ มีอายุการให้ประโยชน์ 5 ถึง 10 ปี
มีรอบการชาร์จที่ยาวนาน (100 ถึง 0 เปอร์เซ็นต์) ประมาณ 2,000 ครั้ง
ความต้องการการบำรุงรักษาต่ำมาก
สามารถให้พลังงานสูงถึง 150 วัตต์ต่อกิโลกรัมต่อชั่วโมง
ให้ประสิทธิภาพสูงแม้จะเติมไม่เต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม
ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานในนั้นจนหมดสิ้น (เอฟเฟกต์หน่วยความจำ) เพื่อการชาร์จใหม่
ผลิตมาให้ชาร์จเร็วถึง 80 เปอร์เซ็นต์แล้วค่อยชาร์จช้าๆ ดังนั้นจึงช่วยประหยัดเวลาและให้ความปลอดภัย
มีอัตราการคายประจุเองต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน BNT ?
ใน BNT เราออกแบบแบตเตอรี่ให้เป็น:
1. ความคาดหวังในชีวิตที่ยืนยาวขึ้น
อายุการออกแบบนานถึง 10 ปี ความจุแบตเตอรี่ LFP ของเราเหลือมากกว่า 80% หลังจากการชาร์จและคายประจุ 1C ภายใต้เงื่อนไข DOD 100% เป็นเวลา 3,500 รอบ อายุการออกแบบนานถึง 10 ปี ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเท่านั้นที่จะ
รอบ 500 ครั้งที่ 80% DOD
2. น้ำหนักน้อยลง
ขนาดและน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งรับภาระหนักบนสนามหญ้า ช่วยปกป้องทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดชิ้นหนึ่งของลูกค้า
น้ำหนักที่เบาลงยังหมายถึงรถกอล์ฟสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงขึ้นโดยใช้ความพยายามน้อยลง และรับน้ำหนักได้มากขึ้นโดยไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเฉื่อย
3. บำรุงรักษาฟรี
บำรุงรักษาฟรี ไม่มีการเติมน้ำ ไม่มีการขันขั้วและการทำความสะอาดคราบกรดที่อยู่ด้านบนของแบตเตอรี่ของเรา
4. บูรณาการและแข็งแกร่ง
ทนต่อแรงกระแทก, กันน้ำ, กันสนิม, กระจายความร้อนสูงสุด, การป้องกันความปลอดภัยที่โดดเด่น....
5.ข้อจำกัดที่สูงขึ้น
แบตเตอรี่ BNT ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการคายประจุ/ประจุกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น เกณฑ์การตัดที่สูงขึ้น ....
6. ความยืดหยุ่นมากขึ้น
ความยืดหยุ่นที่มากขึ้นเพื่อให้ผู้ใช้สามารถใช้แบตเตอรี่ในสถานการณ์ต่างๆ
“ เราได้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในด้านเทคโนโลยี เราจัดหาแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย &
โซลูชั่นโครงการที่เชื่อถือได้ เสนอการฝึกอบรมวิชาชีพ/การสนับสนุนทางเทคนิค
เราเป็นมากกว่าบริษัทแบตเตอรี่... ”
